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專題最新專題

　　北京市質量技術監督局副局長、新聞發言人張巨明稱，“從發生事故的這臺電梯來看，設計、生產、制造、安裝、維護保養都是奧的斯企業來承擔的。所以，從目前的初步分析來看，我們認為奧的斯公司對這次事故負有不可推卸的責任。”
　　目前，北京市政府已責成市質監部門和安監部門開展調查，并對奧的斯自動扶梯設計制造中可能存在的缺陷進行調查。[詳細]

北京地鐵上演電梯慘劇致一死多傷奧的斯再現逆行事故

曾經倍受關注的奧的斯電梯

奧的斯綠色電梯受市場青睞: 　　奧的斯高效綠色節能電梯獲得市場青睞，其天津泰達基地生產的GeN2綠色節能電梯的發運量僅在3月份就達到1600多臺，創市場新高，GeN2系列電梯自2000年推出后，目前已在全球售出20萬臺。[詳細]

奧的斯綠色電梯大力進軍中國保障房市場: 　　奧的斯中國區總裁李朝寶先生表示：“保障房是民生工程，需要安全、環保、性價比高的產品。我們針對保障房推出的綠色電梯不僅共享了奧的斯全球最先進的GeN2技術平臺，而且從企業的社會責任感出發，我們把價格定得很親民。我們希望與民生工程的建設者們共同實現一個美好的目標——保障房擁有‘高保障’”。[詳細]

行業發展

電梯市場潛力巨大發展前景喜人

事件動向

事故電梯設計被初步認定存在缺陷

奧的斯強調產品特殊不召回

今日再成“焦點”

奧的斯半年兩現逆行事故: 　　開通不到兩年的北京地鐵4號線慘案突發。該站A出口一上行自動扶梯突然發生逆轉，多名乘客猝不及防摔倒，造成1死，3重傷，27人輕傷。[詳細]

奧的斯電梯設計被初步認定存在缺陷: 　　根據北京市特種設備事故調查處理中心辦公室此前發布的事故調查，直接原因是由于固定扶梯的驅動主機零件損壞，發生位移，造成驅動鏈條脫落，致使逆行。[詳細]

質檢總局要求停止使用奧的斯513MPE型號自動扶梯: 　　北京市政府召開4號線扶梯事故通報會，市質監局副局長張巨明表示，經初步判定，發生故障的奧的斯513MPE型號扶梯存在設計制造缺陷，目前，國家質檢總局專門發出緊急通知，要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動扶梯。[詳細]

電梯行業發展思考

地鐵扶梯悲劇敲響多重警鐘: 　　上行扶梯竟然會突然逆向下行，致使乘梯者摔倒擠壓，造成數十人傷亡。對這樣的事情，大多數人都會感到意外，但卻真真切切地發生了。7月5日北京地鐵4號線動物園站發生的造成1人死亡、30人受傷事故，為各地正在加速的地鐵建設敲響了多重警鐘，也給已經習慣于享受現代化設備便利的人們提了個醒。[詳細]

缺陷電梯為何能夠連闖數關進地鐵?: 　　有關專家指出，如果奧的斯公司真正吸取深圳地鐵扶梯事故教訓，去年年底就應該在全國范圍內進行安全大排查，改進設計、消除隱患;如果企業的安全意識和社會責任更強一些，就不至于出現今日如此被動的局面。[詳細]

無統一標準重載電梯國標落后歐標十余年?: 　　調查發現，國內電梯重載標準不一，如廣州地鐵扶梯的重載標準就是北京地鐵公布標準的兩倍。

　　并且，國內多家電梯企業對重載扶梯的“國標”同樣存疑，而國內重載電梯的國標已經落后歐洲標準十余年。[詳細]

業界呼聲

奧的斯：為何鬧出人命才引起重視？

請公示每個自動扶梯的“體檢報告”

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